長絲土工布是一種采用特殊編織工藝制成的玻璃纖維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料。這種材料具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性，抗拉強度大，彈性好，膨脹系數(shù)低，耐磨性能強，抗撕裂強度優(yōu)良，并有很高的化學(xué)穩(wěn)定性。

  　 采用長絲土工布作為瀝青路面增強材料，可以防止路面因低溫龜縮而產(chǎn)生裂紋，能改變路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，阻止反射裂縫的擴展，還可以減輕車轍的軋痕。這種玻纖土工布經(jīng)表面化學(xué)處理后，了玻璃纖維的表面性能，增強了玻璃纖維與瀝青的黏結(jié)力，使其可在160℃高溫的瀝青混合料接觸后，不會產(chǎn)生開裂及翹曲變形。具有優(yōu)良的施工性能，可以延長公路的使用壽命，并可相對降低路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達到降低公路建設(shè)造價的目的。

     據(jù)介紹，國外工業(yè)發(fā)達早在20世紀(jì)80年代初，在瀝青高速公路建筑及瀝青路面修補上就已廣泛使用各種規(guī)格的長絲土工布，對長絲土工布的生產(chǎn)技術(shù)及路面施工操作均已規(guī)范化，并已顯示出很強的市場競爭力及良好的技術(shù)經(jīng)濟效果。

  　 我國在公路建設(shè)中，采用長絲土工布做增強材料的開發(fā)研究起步較晚，1996年由南京玻璃纖維研究設(shè)計院研制成功的長絲土工布，在江蘇省高速公路建設(shè)指揮部、北京市公路設(shè)計研究院、北京市公路局、南京新機場高速公路建設(shè)指揮部的大力支持和協(xié)助下，迅速用于滬寧高速公路、北京門頭溝區(qū)部分路段、南京新機場高速公路等建設(shè)工程中。